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    东北地区无论从地缘政治来看，还是地理战略位置来看，都是极其特殊的，经济发展是一回事，但是基础建设，包括军民两用机场，非常多。

    可能很多人提出质疑，但是提出质疑的话，自己去搜索引擎搜索就可以了。

    杨东上辈子的记忆告诉你们，截止2024年，东北地区的各级机场数量是27座，而且还在不断增加。

    也就是说东北地区，三个省加起来一共有27座机场了。

    南方一些经济强市想要个机场都不被批复，可是东北地区各级机场就是这么多。

    国际化机场有四座，4C和4D的民用机场有十几，军用机场也有十几个。

    这就是为什么杨东要申请机场建设的原因。

    如果东北地区没有这么多机场，他也不会申请，纯属自取其辱。

    至于轻轨的修建，公布出来之后，一定会引来很多非议。

    有质疑，有不解，有谩骂。

    很多人会觉得一个县城拥有轻轨，本身就是夸张的事情。

    至于反驳理由，无非就是那些经济发展好的地级市，经济强县，人家都没有轻轨，凭什么你个穷县要有？

    要钱没钱，要人没人，要财政没财政。

    但理由很简单，那些经济强市，经济强县，之所以没有轻轨，是周边地区太发达了，国家认为完全没必要建轻轨。

    周围普及了高铁，高速，以及地铁修建，谁需要轻轨这种玩意？

    但是轻轨对于庆和县的经济发展，战略考量，的确有巨大的发展促进作用，必不可少，这也是事实。

    当然目前阶段，肯定不现实，指标不够。

    但杨东之所以规划在其中，就是为了等待发展，指标达到，再去申请，而不是说今年就要修。

    经济发展，肯定是有客观规律的。

    国家考虑，也是有踪迹可循。

    但总不能因噎废食，穷就躺平，永远不去考虑这东西。

    至于轻轨失败案例，不代表不适合发展，只能说局限于地域政治问题罢了。

    而且杨东目前只是作为一个政府规划立项，县里自己的规划和立项，又不代表一定会被国家批复。

    这是两个概念，我想要，和我要到了，不是一回事。
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